姑苏亚德林股份有限公司于3月16日更新上市请求审阅动态，该公司已回复第二轮审阅问询函，回复的问题首要有，关于市场比例与成长性，关于毛利率与价格传导机制，关于收购与存货等。

　　了解到，公司系专业从事铝合金及铝合金精细零部件研制、出产和出售的高新技术 企业，产品线包含铝合金锭/液，以及下流轿车行业、工业机械范畴等铝合金精细零部件和配套模具。

　　公司新能源三电体系零部件应用于新能源轿车，而动力传动体系零部件现在首要应用于燃油轿车，悬挂体系零部件现在首要应用于燃油轿车也应用于新能源轿车。在动力传动及悬挂范畴，轿车零部件的需求与轿车行业全体开展休戚相关。长期以来，我国轿车行业全体开展坚持安稳，在阅历高增加的成长期后正处于向稳步开展的成熟期过渡阶段。2019 年至 2021 年，我国轿车产量分别为 2,572 万辆、2,523 万辆和 2,608 万辆，近三年轿车产量全体坚持较为安稳的趋势。公司动力传动体系及悬挂体系零部件与轿车行业全体开展趋势共同，受轿车行业轻量化开展趋势、与客户协作项目批量供货、首要直接客户供给比例提高等要素影响，公司动力传动体系及悬挂体系零部件事务全体坚持较快增加趋势。

　　在新能源轿车行业快速开展的趋势下，公司经过与敏实集团、上汽群众等客户坚持安稳有用的协作，在客户事务增加的一起，产品配套新能源车型的比例逐年上升，完成了新能源三电体系零部件收入的快速增加。受轿车行业轻量化开展趋势、与客户协作项目批量供货、首要客户供给比例提高等要素影响，公司动力传动体系及悬挂体系零部件事务全体坚持较快增加趋势。陈述期内，公司新能源三电体系收入增加速度高于动力传动体系及悬挂体系收入增加速度契合轿车行业开展趋势以及公司事务开展实际情况，具有合理性。

　　发行人轿车类零部件产品在出产工艺、原资料收购等方面与可比公司的同类产品根本类似，不存在严重差异；在产品结构、应用范畴、客户结构及价格调整方针、年降方针等定价机制方面存在必定的差异，可比公司间各有不同，相应各可比公司产品毛利率水平亦有所差异。发行人首要产品在出产工艺、原资料收购等方面与可比公司的同类产品根本类似，在产品结构、应用范畴及客户结构上存在必定的差异。别的，公司与轿车类零部件产品的首要客户及工业类零部件产品的单个客户约好了主动调价、定时洽谈调价等价格调整机制，在产品定价机制上与可比公司亦存在必定的差异。

　　公司调价机制下主营事务收入占比较高，发行人可较好操控铝材等首要原资料价格动摇对公司运营赢利形成的影响。基于此，公司在按本钱加成准则向客户报价时，在可以确保合理赢利空间的前提下公司可采纳更为活跃的报价战略以稳固并提高市场竞争力。2019 年、2020 年，铝材的市场价格相对安稳并处于近几年低位，调价机制对公司毛利率影响较小，公司毛利率低于可比公司平均水平契合公司实际情况，具有合理性。2021 年以来铝材的市场价格大幅上涨并在 2022 年维持在相对高位，受调价机制影响，公司毛利率变化趋势和起伏与可比公司存在差异具有合理性。

　　陈述期内，公司收购的五金件首要包含螺栓、螺丝、料筒、销子、阀门、接头号各类五金资料，产品品种多达 4,000 余种；其他辅料包含了电线、小工具、劳保用品等 2,000 余种出产辅料；五金件和其他辅料的品种繁复，单一品种资料的收购金额较小，同类资料间巨细、原料、类型亦有所不同，各类资料的收购单价不具备可比性。

　　公司收购的模架首要系钢制品，计价方法一般为按公斤计价，模架供给商向公司报价一般选用本钱加成的定价形式，会归纳考虑资料本钱、制造费用、人工本钱等要素确认产品价格，陈述期各期公司向不同模架供给商收购模架的类型、巨细存在必定差异，收购单价亦有所差异。一般而言，不同巨细的模架每公斤产品耗用的制造费用、人工本钱等出产本钱有所差异，体积较小的模架单个产品分量较轻，折合每公斤产品耗用的制造费用、人工本钱相对较高，因而小型模架每公斤收购单价与大型模架比较相对较高。公司向宁波北仑俊泽机械有限公司收购的首要系大型模架，单价相对较低；向昆山新都梁模具科技有限公司收购的首要系小型模架，单价相对较高。陈述期内，公司向昆山辉海模具有限公司收购的模架类型由大型模架为主逐步转变为以小型模架为主，收购单价呈逐年上涨趋势。综上，陈述期内，公司模具类辅料的收购价格公允。

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