新闻中心
新闻中心
新闻中心没有任何一个品牌像群众轿车相同，两代人对它的观念这么严峻两极分化，比如说丰田，不管哪一代人遍及观念便是省油安稳，比如说福特，遍及观念便是控制好油耗高，可是群众轿车不同，年岁大一点的遍及关于群众轿车的印象是安全、皮实、高档、德系质量，年青一代的许多人却将群众轿车和减配、不安全画上等号。为什么会呈现这样的误差呢？
有人觉得这是群众营销做得好，让老一辈的人先入为主，年轻人现在不乐意偏听偏信了，更乐意去自己找寻答案，所以群众的口碑直线下降。可是有没有一种或许，两代人的观念都是实在的，只不过都是根据他们关于其时群众车型的体现得出的呢？假如抱着这样的观念去寻觅，那咱们就快要挨近本相了。
群众轿车在华的开展史，便是一部光秃秃的减配史，不可否认，最前期的群众车型，是无愧德系质量这个称谓的，可是现在的群众轿车，除了空腔注蜡激光焊接两项传统手工没有丢，外观和内饰的高档感营建的很超卓，所谓的黄金动力组合的确很省油以外，根本不剩余什么了。咱们其实可以把群众轿车在华的开展分为两个阶段：
国内榜首家实在意义上的合资轿车公司，是1985年，上汽跟群众集团合资建立的“上海群众”，实在意义上的对半分股权合资。
其时的上海轿车厂，被作为合资的试点企业，期望可以引入国外先进的造车技能，为什么其时会挑选群众？原因很杂乱。
一方面是民族情感的原因，90时代虽然是日系车的黄金时代，可是由于前史原因，哪家车企都不敢先开这个口。
另一方面是其时的群众轿车，在美系车和日系车的围堵下，根本上只能守住欧洲大本营的商场，亟需开发新的商场。
所以，两边一拍即合，一代神车桑塔纳就这样呈现了。最开端群众桑塔纳是作为公车运用的，在商场上的价格达到了惊人的18万元。可是，那时候的群众桑塔纳，的确是做到了德系规范，听说其时改一颗螺丝钉，都需求群众德国总部同意，品控十分严厉。再加上那时候的群众压根一个能打的对手都没有，那时候的国产车偷工减料，说一句工业废物不过火，北京JEEP处处异响、故障率奇高，夏利三缸仍是低端车，就这样，德系车成为了厚实、高档、舒适、奢华的代名词，影响了1-2代的国人。
看看2004款的群众宝来，6碟CD和西门子GAMMA卡带、9原车音响、主驾驭还装备了电动调理并且还具有了三组回忆调理，车门采用了三段式铰链，这样的装备在其时都是十分高档的。那时的群众轿车，被那一代的国人喜爱是很正常的。90时代开端，到2010年前后，“德国轿车”“日本电器”“美国科技”，成为了国人眼中质量、高端的代名词，可是到了2005年前后，一切都变了。
在我国商场扎根20年之后，群众轿车逐步摸清了财富暗码，这世间上最赚钱的生意，不是薄利多销，而是尽或许使用信息不对称，这样的钱是最好挣的。那时候的国人懂什么吸能规划？懂什么偏置磕碰？他们不知道大洋彼岸有个N-CAP，也不知道北美商场有个IIHS。在他们的认知里车皮厚等于安全，防撞梁等于安全，关车门声响厚重等于安全，群众轿车就等于安全。
德国群众发现，高价高质、原汁原味的群众车卖的并不好，在我国商场，价格是榜首竞争力。他们发现，不管把车形成什么样，只需挂上群众车标，车就能卖出去。他们还发现，最懂国人的还得是我国人自己，所以，群众的车型呈现了，群众的减配之路开端了。
1、群众旗下的低端车型，开端用泡沫替代后防撞梁，究竟在国内后防撞梁没有做强制要求，别的，群众开端用ESP来进犯对手，又当又立，走的一手妙棋。
2、群众开端玩概念包装，德系质量、激光焊接、空腔注蜡，别的引导4S店职工进行车门站人、大锤敲保险杠的杂耍扮演，最大程度营建群众车安全的标签，并且在网络上抹黑对手，而事情为群众轿车送来一股春风，群众躺赢轻松登上国内销量冠军。
3、南北群众开端张狂推出车，上汽群众的朗逸，一汽群众的宝来（老版别的捷达，新版别的捷达是速腾），帕萨特一款中级车，欧版帕萨特给了一汽取名迈腾，美规帕萨特给了上汽仍旧叫帕萨特，帕萨特后来也成了车。桑塔纳捷达两款经典车型，也成了国内车。
4、在国内商场开端强行推行DSG变速箱，把国内商场当成试验田，在北美和我国台湾都召回，可是在内地，却把DSG的缺点写进了说明书。登上315晚会也仅仅推出ECU，跟北美商场的做法大相径庭。
5、群众的涡轮增压发动机烧机油严峻，可是群众轿车将涡轮增压加双聚散的组合取名“黄金组合”，造势出技能遥遥领先，天然吸气动力弱、没有驾驭趣味，是落后的技能。加上键盘车神们火上加油，车主们抱着这么先进的技能，总要付出点价值的心思，捏着鼻子也就忍了。所以群众烧机油和DSG的问题闹了那么多年，仍然没有影响群众的销量，可见崇奉之强壮。
6、群众轿车开端在国内商场减配后悬架，部分车型换上扭力梁，那时候的国人哪懂什么驾驭质感，只需是群众的底盘都说厚重高档，结决断轴事情闹了好几年，打补丁完事。
7、安全性方面也开端大举减配，横竖许多国人只信任铁皮厚便是安全，那铁皮做厚点不就完事了，横竖再厚也是1毫米的东西，要不了多少本钱，可是骨架强度要下降，究竟超高强度热成型钢本钱要高得多。只需不被爆出来，群众仍然是国人心中最安全的车型，磕碰测验？就凭五星批发部，再给它100年都没戏。直到中保研呈现，这场皇帝的新装，才被完全戳破。
群众轿车在我国开展的近40年，其实便是一部光秃秃的减配史，从坚持德系质量，到被国内商场影响，有备无患，不能说都是中方的劳绩，由于究竟在产品和技能上，仍然是德国群众说了算，可是至少中方起到了火上加油的效果。
任何车企进入到我国国内，或多或少都会有必定程度的减配，这是由于国内的法规方针不健全，也是由于国人关于轿车的知道太原始太初级，可是，这都不是在安全性方面减配，国外双标对待的理由，群众不是没有优势，可是这几十年间，群众轿车被过度神化，导致实在的群众轿车被戳穿之后，让群众轿车遭受反噬，群众神车的梦醒了，可是还活在梦里的许多国人，仍然把轿车品牌当成自己的崇奉的人，还没有醒，只要学会了理性客观地看待每一个轿车品牌，这种被捉弄被诈骗的状况，才有或许最大程度地削减。