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新闻中心1934年，国际局势敏捷恶化。日本在一年前已开端侵犯我国东北并退出了国际联盟，德国紧随其后退出国际联盟。这极大地破坏了任何裁军的期望。美国陆军飞翔队随之做出反响，依据莱特机场材料部所作的可行性研究，启动了“A方案”。呼吁制作一种能够载重1吨、飞翔8045千米的轰炸机。也就是说，这种飞机能够从美国大陆起飞，不着陆飞翔至巴拿马、夏威夷或阿拉斯加等地的美军基地。总参谋部对研发这种飞机标明附和。
波音公司用299型飞机作为标的招标。项目工程师是埃默里，由爱德华韦尔斯担任帮手。
波音299型是“空中堡垒”轰炸机的原型机，1935年7月17日推出原型轰炸机。随后7月28日原型机首航，由波音公司首席测验飞翔员莱斯利托尔驾驭。
这种新式飞机是全金属结构的下单翼飞机，起落架可收回。机身外型流通，各方面功能优秀，运转成本低。它的技术创新包含一种机翼及尾部冰冻时的去冰设备。
1935年8月20日3点42分，莱斯利托尔驾驭着299型飞机从西雅图跑道上起飞，开端作演示飞翔。随行的有副驾驭路易斯韦特，作为调查员的有波音公司的本顿和普拉特惠特尼公司的亨利艾戈。9小时之后。这架299型飞机在俄亥俄州代顿邻近的莱特机场着陆。飞机不着陆飞翔3379千米，均匀时速为373千米／小时，只运用了3000马力功率的63％。飞翔均匀高度3812千米。首要为主动驾驭。
他们的高速飞翔使得飞机抵达的时间比飞翔队的官员们估计的提早了2个小时。空军飞翔队录用唐纳德普特中尉担任波音299型的项目测验飞翔员，在随后的一系列开端飞翔测验中，他报告说飞机在航速、爬高速度、航程、装载量方面均超越了一切的陆军规范。
1937年3月1日第1架YIB－17飞机(序列号36－149)抵达兰利基地的第2轰炸部队，第12架飞机在同年8月5日交给基地。一架第二轰炸部队的飞机满载配备和仪器在兰利基地上空遇到暴风雨，激烈的湍流使飞机旋转，飞翔员清醒过来并安全着陆。
查看飞机时发现，尽管机翼曲折，铆钉杰出，可是飞机尚可修理。别的，测验仪器标明，飞机在容许负载范围内超越了各方面的最大装载量。
第2轰炸部队其时是美国飞翔部队专一的重型轰炸部队，引导YIB－17飞机进入全面服务的使命落到了部队指挥官罗伯特奥尔兹中尉的肩上。接下来的几个月中，第2轰炸部队的精选组员在各种气候条件下总共在海洋和陆地上空飞翔9293小时，总航程2896200千米，相当于在赤道绕地球72周。飞翔中没有发生严重事故。
1939年7月和8月在美国空军部队建立30周年庆祝活动中，B－17飞机在航速、装载量和高度方面又打破了多项国际国内纪录。这时第2轰炸部队已完成了实验。轰炸机代号中不再运用“Y”字母。一起B－17B出产型飞机又发明了一项新的纪录，以均匀时速426千米，用9小时14分从西雅图飞到了纽约。
波音公司除了取得30架B－17B飞机的订单以外，现在又收到了39架B－17C飞机的订单，别的改变型B－17D飞机的订货也在商谈中。
B－17轰炸机的内侧翼各装有三个主油箱，外侧翼各装有九个主油箱。地勤人员正在B－17轰炸机上作业
依据原始合同中两边达到的一致意见，每架飞机单价为205000美元。但空军部队此刻坚持以为价格太高了。即使是波音公司告知陆军部能够经过撤销一些部件，例如机外炸弹架，而把最低价格降到202500美元，整个B－17方案依然悬而未决。
西雅图的B－17轰炸机出产线日，德国侵略波兰，把国际面向战役，第二次国际大战全面迸发。
B－17轰炸机前期的一切类型，到开端具有尾部机枪手舱的B－17E型及今后的类型，机身都是由多个机舱构成，然后用包含大梁在内的经纬交织的环形加固器和纵向加固器衔接固定。机体掩盖24ST铝合金涂层。用铝铆钉固定。表层厚度不同，载重部位较厚重。
为辅佐大批量出产，机身分为4部分制作，吊挂着拼装，在出产线上合为一体。机身前部包含2个驾驭员的铺位以及从机首延伸出来坐落驾驭舱下方的导航员－投弹手舱；中心部分是炸弹贮藏舱；后边是机身的后部和尾部。
前期B－17系列(从B－17B到B－17D)和一起期其他美国轰炸机型相同，规划成为防卫型而不是进攻型。也就是说，他们在战役中的首要作用是突击要挟到美国大陆的侵略敌军。飞机规划者们并未估计到这些轰炸机在防卫时会遇到敌军战斗机的猛攻。这种思路反映在前期作战的飞机兵器配备上。到B－17D型停止。飞机兵器配备不超越7挺混合口径为0.30英寸和0.50英寸的机枪。
前期的“空中堡垒”装有机身中部炮塔，后来的B－17型改用简略的窗口。灵敏的手持式机枪在枪座上装有减震设备，能够吸收反冲和轰动。炮塔式机枪都装有操控火力凸轮，而机身中部机枪却没有这么精巧的规划。机身中部机枪手在对敌军战斗机的激战中射中自己的飞机是习以为常的工作。
尽管机身中部机枪手穿戴电热飞翔服，可是他们的作战岗位在B－17轰炸机中是最不舒畅的。一向到在B－17轰炸机机身中部设备玻璃窗曾经。像飓风相同的强风常常灌到机身内部，温度最低降到零下40度。
B－17轰炸机尾部机枪手没有后台维护，当德国轰炸机采纳正面进攻战术时，有的子弹或弹壳穿透机首，贯穿机身内部，从背面射中了尾部机枪手，形成许多机枪手献身。
面临敌人战斗机的进犯，防护军力和兵器配备有必要强化，全体分量也因此而不得不添加。B－17G的航程和升限都小于在它之前的类型B－17E。
B－17E轰炸机空载分量15075千克，比最早的299型重7吨，速度快得多(快40％)，最高航速每小时512千米。B－17E轰炸机是榜首种能够称为是进攻型的空中堡垒，首要担任战术轰炸人物。
后来出产的B－17F型轰炸机装有新式机首下部炮塔，机首下部炮塔鄙人一个类型也是最终一种首要的改变型B－17G轰炸机中得到遍及运用。
榜首架B－17G轰炸机于1943年9月4日交给运用，最终一架B－17G轰炸机于1945年4月13日交给运用，在德国屈服前不到一个月。
这种投弹瞄准器十分准确并且荫蔽，由卡尔诺顿和弗里德里克恩特威斯尔上尉研发。
诺顿投弹瞄准器的前部首要部件是一个由回转仪固定和马达驱动的望远镜，投弹手经过它调查进犯方针。瞄准器能够核算适宜的风速和高度，并给出弹道数据。投弹手用望远镜的标尺锁定方针。
轰炸机在空中意向的准确数据输入诺顿瞄准核算机后，投弹手能够经过主动飞翔操控设备调整飞机的横向移动(这种设备一般称为主动驾驭仪)。只需瞄准器锁定方针，飞机就能在投弹前一向坚持主动操控。投弹也是主动进程，弹道视点由瞄准器核算出来。投弹后。投弹手将瞄准器封闭。
榜首架差遣到欧洲战场的“空中堡垒”是一架B－17E，编号为19085，同年7月1日降落在苏格兰的普雷斯特威克。随后1942年7月6日和31日之间，第97轰炸大队(第340、341、342和第414轰炸中队)差遣了38架B－17轰炸机到英国的机场。
1942年8月17日，第97轰炸大队接到指令，美国从英国发起榜首次轰炸突击，英国皇家空军战斗机部队11大队的喷火战斗机中队随行护航，方针是鲁昂的铁路调车场。由12架B－17轰炸机进犯，别的6架轰炸机在法国海岸控制。轰炸时气候晴朗，成果十分成功，只要一架B－17轰炸机遭到细微的高射炮损害。
8月19日，差遣的24架B－17轰炸机中有两架轰炸了阿布维尔的德国战斗机机场，并安全归航。
1942年夏之后，B－17轰炸机在英国的运用越来越多，到年末曾经，美国昼间轰炸机在战斗机护航队航程内，又对法、荷、比、卢等国家的方针进行了屡次突击。
1943～1944年整整两年间，美国B－17轰炸机机组成员与德国战斗机飞翔员在空中比赛，美国逐步占有优势。
B－17轰炸机的出产一向继续到1945年头第二次国际大战完毕曾经，这时它的轰炸机人物开端被其他新机型替代。
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