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新闻中心截止2019年10月10日22:00，《中国机长》在上映后的第十天，收获了5400万的票房，累计票房超过了21亿元。
《中国机长》与和它同一天上映的《我和我的祖国》共同撑起了中国人的国庆假期。而也在同一天上映的《攀登者》，在毁誉参半中收获了8亿多的票房，已经远远地被前两部影片抛在了身后。
作为一部国庆献礼影片，《中国机长》有着足够的亮点：真实且惊心动魄的故事、临危不乱的英雄团体、激动人心的过程、催泪煽情的桥段，这些足以唤起每个观众的爱国热情，让人热泪盈眶。
2018年5月14日，川航3U8633航班在从重庆飞往的途中，驾驶舱右侧风挡玻璃突然破损脱落，在9800米的高空中，机组成员在机长刘传健的带领下，临危不乱，成功地在成都双流机场安全备降，机上119名乘客全部安全。这是中国民航史上的一次重大事件，纵观全世界，这样的险情也并不多见。在将近30年前的英国，发生了类似的一次事故。
0.66毫米，相当于稍微粗一点的钢笔笔尖的直径，而就是这细小的误差，却差一点导致了一次重大的空难。
1990年6月10日，天气晴好。英国航空的机长蒂姆·兰开斯特像往常一样坐进他熟悉的驾驶舱，作为一名拥有21年飞机驾驶经验的资深机长，兰开斯特十分放松。与他不同的是，副驾驶艾奇森更加谨慎一些。他在早上刚刚从曼彻斯特赶到伯明翰，第一次加入这个新的机组，与机组成员之间还没形成默契。
不过，他们对即将驾驶的这架飞机依旧很信任的。执飞英国伯明翰到西班牙马拉加的英国航空5390号航班的，是BAC-111型飞机，由英国宇航公司生产，它以保养简单、坚固耐用著称，而且其飞行安全记录良好，况且在前一天刚刚完成了维修，并且更换了新的前风挡玻璃。
一切都是那么的正常，正常到让人想象不出会有什么意外。在飞机升空后，兰开斯特将飞机切换到了自动驾驶模式。这像是一次惬意的旅行，两名飞行员松开了肩部安全带，兰开斯特还把腰部安全带也松开了。
然而，意外总是来得出其不意。就在二人精神逐渐放松的时候，驾驶舱的左侧前风挡玻璃突然脱离，机长兰开斯特瞬间被吸到了窗外，万幸的是，他的双脚勾住了油门操纵杆，这让他没有一下子飞出去。但是，在拉力的作用下，油门操纵杆被推到头，停止了飞机的自动驾驶模式，并且让飞机全速向下俯冲。
一切都来得太快，副驾驶艾奇森来不及多想，他的任务只有控制住飞机，安全迫降。在空服员的努力下，兰开斯特的脚被从油门操纵杆上拉了下拉，两名空服员死死地抱住机长的腿，让他不被吸走。
而艾奇森则拼命控制住了飞机，最终，在机组人员的努力下，5390号航班终于安全降落在了南安普顿机场。在1万7千英尺高的高空的机舱外，机长兰开斯特经受了强风、严寒、缺氧等多重打击，幸运的是他最终活了下来，并在医院住了五个月之后重返了飞行岗位。
这样一次惊心动魄的事故，究竟是如何造成的呢？答案就在固定前风挡玻璃的螺丝钉上。在起飞前一天的维修中，技师发现原本固定玻璃的螺钉尺寸有些短，尽管依旧可以固定住前风挡玻璃，并且在之前四年的飞行中都没发生过状况。
但是，技师还是负责任地选择为它更换新的螺丝钉。然而，这位技师并没找到符合规定标准的螺丝钉，而是凭借“经验”选择了与之“相差无几”的螺丝钉，这种螺丝钉只比标准小了0.66mm，而就是这细微的误差，让驾驶舱的前风挡玻璃在1万7千英尺的高空中瞬间飞走。
首先，川航3U8633执飞的是重庆到的航线，它的目的地是贡嘎国际机场——世界上海拔最高的机场之一。这个曾经的“空中禁区”，飞行难度与环境恶劣程度都是极高的。
在风挡玻璃破损脱离的时候，飞机已确定进入了青藏高原山区，地形复杂、崇山峻岭都给处置带来了极大的困难。
其次，在英航5390事故发生时，飞机正处于1.73万英尺的高空，大约5300米左右。而川航3U8633当时正处在9800米的高空中，舱外温度可达零下40至50度。
在这样艰难的状况下，机组成员完成了安全迫降，他们的沉着冷静、机智勇敢是最让人感动的。
长久以来，好莱坞电影一直作为文化输出、美国精神的传播者，在各种战争片、灾难片、科幻片等“大片”中，无不宣扬所谓的“美国精神”，我们的观众在感受视觉冲击的同时，也在潜移默化地接受着这种文化输出。这种“寓教于乐”的方式，是非常行之有效的宣传手段。
近两年，随国家对文化产业尤其是电影产业的加大投入，中国电影慢慢的变成为了文化自信的宣传主阵地。慢慢的变多的优秀中国电影走出国门，而更多的是很多重大题材被拍摄成电影，在适当的艺术创作的基础上，以商业片的包装、精彩的动作场面、炫目的特效等方式，充分体现出中国的大国风范，让观众的民族自豪感爆棚。
2011年10月5日，两艘中国商船在湄公河遇袭，13名中国船员全部遇难。这本是一件让人伤心的事件，但是在随后的处置中，我国警方开展大量工作，最终严惩了凶徒。
2016年9月30日，《湄公河行动》上映，影片彰显了我国“犯我中华者虽远必诛”的决心与实力。在随后的几年间，《红海行动》《战狼II》等多部影片先后成为票房冠军的同时，更加让观众为祖国的强大而振奋。战天斗地的中国电影，终于成为了弘扬“中国文化”、“中国精神”的主力军。
看过《中国机长》的观众都有这样一个感觉，就是全片看下来，惊险有余、眼泪有余、激动有余，却总是感觉力道还是欠了一些些。
首先，大部分观众都把赞扬送给了事件本身、送给了机长的原形，因为川航的这次事件本身就足够惊心动魄，稍稍加工就是一个精彩的故事。所以，影片中的精彩亮点都来自于事件本身，观众也都是冲着真实来的。
其次，影片的煽情发力太大。对这种一个真实事件改编的故事，并不缺少让人感动的情节，适当的艺术加工是必须的，但是为了煽情而煽情、为了煽情而添加不必要的感情线就有些多此一举了。
最后，影片有一个重大的败笔。据网友爆料，影片对机长刘长健和乘务长毕男的感情戏进行了删减。在原来的剧本中，刘长健与毕男是一对离婚的夫妻，这让他们在经历了这一次生死之后，对彼此又有了新的认识。从网上流传出来的删减镜头能够正常的看到，在成功迫降之后，二人深深地拥抱在一起，尽在不言中。
然而，应该是出于对主线剧情的保护，以及担心感情线破坏影片主旋律的完整感，影片在公映的时候删去了这条感情线。于是，这便犯了大忌。
一部影片的剧本完成之后，就形成了一个完整的故事，如果修改，就应该对剧本进行细致的修改，不单单是删，还要补充，使剧情和人物曲线完整。但是，当拍摄完成之后，再做删减，势必对剧情和人物的表演有较大的影响，甚至会出现莫名其妙的地方。
影片删去了刘长健和毕男的感性线，但是毕男在很多地方似有若无的眼神和情绪都出现了“无法解释”的情况，当然，如果还原了原本二人是夫妻的设定，这些就很好解释了。所以，秋言君认为，这样一部主旋律的英雄电影，感情线可以加，但是一不宜多，二不宜俗，三不宜拍完再删！
总的说来，这部《中国机长》还是一部很优秀的影片，它不仅向我们再一次展示了那次惊心动魄的事件，更让观众对这个英雄团体有了更加深入的认识，崇敬之心油然而生。
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