暗斗时期，美国空军一向设法取得并测验评价苏联战机。他们经过种种途径获取米格，选拔顶尖飞翔员，组成高度机密的假想敌中队，尽可能的模仿对手。第4477“红鹰”中队一起又被称作是“米格”中队，在1977-1988年间，该中队配备过三种类型的米格机。

　　飞翔员们以为整体而言，这些米格机的性能上比不过美军战斗机，并且其装置质量和外观平整度也差劲许多，机身上到处都是凸起的铆钉。但这并不意味着米格机不胜使用了，相反，在中队机械师的精心保护下，这些飞机都有很超卓的技能状况。

　　一切米格机都有自己的古怪。米格-17没有电动调理座椅，飞翔员不得不必坐垫来坚持正确坐高。米格-17和米格-21的气动刹车手柄都在操作杆正面，让习惯了踏板刹车的飞翔员一时习惯不过来。许多前期类型的米格-21没有可转向前起落架，地上转弯很困难，新手驾驭“鱼窝”的一个标志便是在地上滑行时会跑出丑陋的之字形道路，窍门是赶快提速，让方向舵发挥起作用。

　　在米格-21上，假如飞翔员收小油门，那么再次加大油门时发起机要比较长期才能把转速提上来，所以，许多飞翔员在模仿空战中都尽量开着加力。米格-23则没这个问题，由于它便是为速度而生的，但该机飞起来并不安稳，难以操作。

　　“永久的佩格”项目的飞翔员们在米格-17和米格-21上积累了必定的经历后才敢去碰米格-23，他们线，乃至惧怕它。

　　在美军隐秘基地托诺帕，米格机不会在恶劣气候或夜间飞翔。米格机的腿都很短，每架次飞翔只能约束在20分钟左右。这些米格机除装置英制单位速度表外，还进行了其他纤细的外表和安全改动，此外，都被涂上了华约款式的迷彩和红星机徽。

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