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新闻中心大家可能以为螺母并不起眼，但在制造、基建等产业中，它是最重要的零部件。中国高铁技术闻名于世，国内高铁运营里程位居全球首位，同时还有不少国家前来寻求技术上的支持。而早期的中国高铁产业使用的是日本的一款号称永不松动的螺母。
日本自称他们所产的这款螺母，是任何国家都无法媲美的。创始人用了20年的时间研发并升级这款螺母，最终将其正式推出后，占据全球高铁市场42%的份额。在对这款永不松动螺母来测试时发现，它能够承载三万多次的激烈震动，稳定性极高。设计师表示，这款螺母使用后，可以长期不要换掉，不会出现松动，也不有必要进行任何加固、维护。
日本直接放出狠话，该技术是独一无二的，即便日本将图纸公开，也没有人能够效仿并造出来。听到如此嚣张的口气，中国专家就是不信邪，用实力告诉日本，大话别说早了！
要知道，我国高铁行业发展迅速，在国际上拥有较高地位，可不能因为螺母技术，受到别国的垄断。其实当时，我国高铁行业中，仅有小部分是使用了日本这款永不松动螺母，而且当时我国早就掌握了防松固件的重要技术，因此我国有足够的能力打破日本垄断。
据悉，我国修建青藏铁路，经过一段是无人区，设计师考虑到减少后期的维护工作，便研发出一款能够经常使用的防松固件。后来，设计师继续探索，又发明出一款自锁螺母。原理是通过螺母使用的过程中的摩擦来实现自锁，同时具备防松和防震的功效。
目前为止，我国自主研发的自锁螺母已经投入到铁路、航天等多个领域使用，意味着我国无需再依赖日本永不松动螺母。不但逃脱了日本技术的卡脖子，还可以省下一笔开支。更重要的是，中国生产出的自锁螺母能够吸引到其他几个国家前来采购，给我国制造业带来一定的收益。
这已经不是中国第一次用实力摆脱对别国技术的依赖了。众所周知，半导体技术曾是我国的软肋，我国研发不出芯片，还在于无法攻克光刻机技术难关。早年，我国试图从荷兰那里取经，希望获得技术上的支持。不料对方直接来了一句，将图纸拱手奉上，中国也没有很好的方法生产。
可如今，中国上海公司已经成功打造出首台光刻机。意识到快要失去中国半导体市场后，荷兰光刻机巨头开始反悔了，多次主动对华示好，希望继续保持贸易关系。不过，我国不会再依赖于进口了，一定要尽快实现国产目标，掌握主动权。