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新闻中心3月24日，“3·21”东航MU5735航空器飞翔事端国家应急处置指挥部新闻发布会泄漏，搜救人员在坠机中心现场10公里外发现了一个疑似飞机残骸碎片。25日上午，我国西部某高校从事飞翔器规划的一位教授林东（化名）剖析称，该残骸极大或许是机翼的蒙皮，方向舵的或许性较小。
依据官方消息，该疑似飞机残骸碎片长度约1.3米，最宽约10厘米。而据当地发现残骸的居民介绍，这块白色铁条的一侧是密封起来的，另一侧像是两块钢板粘合在一起。涂有白色油漆，其间一面润滑，另一面的一边有一排六角形螺钉，重一两斤。
“方向舵是飞机笔直尾翼上的一部分，它由转轴跟尾翼衔接。”林东称，在飞机飞翔中，飞翔员经过操控方向舵，完成飞机的左右偏转。能够以为它是一个能够滚动的“小机翼”。
在飞机需求右转弯时，飞翔员经过脚蹬或许电控按钮的方法，让方向舵右偏，此刻，气流冲过右偏的方向舵，飞机的垂尾会遭到一个向左边的力，然后完成右转，反之亦然。
林东说，方向舵假如失灵，飞翔器向左向右的方向操控会遭到影响，可是不至于失事。“因为现在民航客机一般都是双发设置，假如方向舵失灵、卡死，能够经过灵敏操控左右发动机的推力来坚持平衡，完成偏转。”
关于现场的残骸，林东表明，依据新闻发布会和现场乡民的描绘，十公里外发现的残骸为方向舵的或许性不大。
“方向舵的宽度肯定是远大于10公分的，假如要说他是方向舵，那也仅仅其间撕裂下来的一小条。”林东告知记者，民航客机的垂尾长度至少都在5米以上，方向舵的长度也根本适当，不或许只要1米长。
林栋以为，依照乡民供给的信息残骸上有密布的铆钉，以及白色油漆的判别，这块残骸或许来自机翼。
“飞机的机翼其实是空心的，内部经过翼梁、前后墙，以及翼肋和桁条来支撑。外部将蒙皮经过铆钉固定于内部骨架上。”因为要接受高强度的空气动力效果，蒙皮的资料强度高、塑性好，一般由高强度铝、镁合金制成。
林东称，依据当地乡民说的“有耐性”、“一两斤重”以及铆钉等信息，大致能够推断出残骸是机翼蒙皮的一部分。但到底是飞机哪个部位，需求等官方终究承认。