设备展示
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设备展示我国高铁一向是我国对外开放中最重要的一张手刺。现在我国高铁技能被许多国家称誉，许多想要完善国内基础设施制作的国家也会挑选和我国工程队协作。我国速度和我国力量日益被人们看到，可是我国如此快地开展资本主义的国家怎样毫不勉强呢？就拿日本来说，这个常常跟在美国后边散步的国家，可是把握着制作业的精华。而我国高铁建筑过程中需求的一种螺母也是来自日本这个国家，并且他们一向声称这个螺母即便将图纸公布出来，我国也无法制作。那么我国在建筑高铁方面会被日本使用这种螺母卡脖子吗？
我国一向被声称为基建狂魔，这个名声可不是白来的。现在，跟着交通铁路网的完善八纵八横的交通运输网在我国逐步构成，其间高铁就占有了绝大多数份额。
我国高铁凭借着便利，安全，便利享誉国际，许多国家也都会抛出橄榄枝，要求我国到他们国家去建筑高铁。所以咱们能够看到，无论是在悠远的非洲仍是友邻亚洲，他们想要完善基础设施时首选的国家一向是我国。现在许多外国人对我国还存在着刻板形象，一向以为我国的交通设施各方面都不如他们国家，可是当他们真实来我国旅游，乘坐高铁时便会大吃一惊，由于我国高铁的速度基本上已达到了每小时250km，这是在他们国家不可思议也难以做到的。按理说在如此高速度的行进下，车厢内是很不安稳的，可是乘坐过高铁的人都知道，高铁车厢是非常安稳的，即便你在车窗立一枚硬币，硬币也不会倒。那么这种安稳性是来自于哪呢？
高铁行进的安稳，离不开高铁的每个零部件。就拿高铁轮盘为例，高铁轮盘由车轮和中心的制动盘组成，制动盘用螺栓和螺母衔接。适当于咱们平常见的轿车轮子中心那钢制的一圈，这一圈就是轮子能够滚动起来的要害，因而衔接这部分的螺栓和螺母就显得尤为重要。假如螺栓和螺母合作欠好松动了，那么高铁就会产生毛病，严峻的话就会形成交通事故，而作为螺栓的最佳拍档螺母，就是确保螺栓固定不动的重要零件。因而耐震耐压不易松动的螺母就成了制作高铁时挑选螺母的要害。
这下一来人们就理解了为什么在高速行进过程中，高铁仍然能够慎重如山，这其间最重要的就是平常看上去并不起眼的螺栓和螺母。
特其他螺母能够确保高铁的安稳，是建筑高铁中必不可少的零件，那么这种螺母从哪里来呢？
这时候咱们就不得不提日本这个国家了。自二战后，日本就拟定了具体的工业开展战略，至此之后它的工业制作业在国际上颇负盛名，一度和美国，德国混为一谈。这时候咱们就知道这种螺母是从哪里来的了。他是从日本进口的，早在2014年相关杂志就宣布了一篇文章，上面正是制作我国建筑高铁技能时所用的螺母，大多都出于日本的一家公司。
这家公司的姓名叫做哈德洛克工业株式会社，相传只要他们才能够出产出这种永久都不会松动的螺母。前文咱们就说到日本的制作业开展具有适当长的前史了。这家公司也是如此，它的创始人早在1961年就发明晰一种不会回转的螺母，也就是U螺母。
听这个姓名咱们会觉得这个公司会很巨大，但实际上尽管他成立了四十多年，可是他一向只要几十名职工，日本许多公司中，他只能算一家小型的。然而是这个不起眼的公司，通过小小的螺母便把握着国际上许多国家的工业制作，这款永不松动的螺母，无论是我国仍是西方工业水平很兴旺的国家都需求从日本进口这种螺母，在螺母范畴，这个公司算得上是具有了独占位置。并且这家公司的领导人曾很自傲地说，没有哪一个国家能对他们的螺母进行拷贝，可见把握着核心技能就拥有着肯定的自傲和实力。
在日常日子或许工业制作范畴中，很少有人能够重视的这不起眼的螺母甚至会习以为常的将其当作是工业制作中必备的，但从不会将其独自拓荒一个范畴进行出产。
哈德洛克工业株式会社也正是使用了人们的这点小心思，在许多制作业范畴中只出产螺母。那么这时候就有人表现出忧虑了，这项技能看似不起眼，可是它却牢牢把控着高铁的开展，在未来开展的过程中，日本会不会使用这种技能来卡我国的脖子呢？究竟无论是从商业仍是从政治方面来说，日本一向都是站在美国那一边的。在中美贸易战咱们也能够看出，美国在许多高新范畴都对我国进行了卡脖子，使得我国高新技能产业开展受到了约束；与此同时，美国还对我国的出口货品进行了约束。
这时候就有人说美国对我国的互不相让不应该扯到日本身上，可是这疏忽了一个实际，安倍晋三一向和美国高层保持着友爱的联系，日本也是站在美国背面当美国的小弟。所以说日本会不会使用这个技能来对我国卡脖子呢？现在我国高铁技能现已很兴旺了，并且它还作为一张手刺走向了全国际，高铁运转总路程更是占有国际第一。假如日本约束了这种螺母对我国的出口，那么我国的高铁又该何去何从呢？
看似日本这种永不松动的螺母扼住了我国高铁开展的命脉，可是实际上却不是这个姿态的。
声称即便给了图纸，其他国家也没有方法制作这种说法，针对其他国家，可是绝不针关于我国。我国制作业是靠什么发家的？开始是靠劳动力和资源开展的，可是通过多年的开展一批具有工匠精力的匠人们在制作业范畴中发光发热，研讨着归于我国自己的技能，现在我国现已建立了齐备的现代工业体系。至于说的这种螺母并能够对我国卡脖子，那明显更是不存在的。我国将永不松动的螺母公司拉下神坛，早在2015年，我国制作的自紧螺母就现已露脸了。
并且我国自己制作的这种螺母与日本的永不松动螺母比较具有更大的优势。为什么这姿态说呢？由于我国制作的自己螺母只需求一个螺母和垫圈，并且他还有自紧性，假如你将其回转，那么他只会扣得更紧。这一点日本公司是肯定没有想到的，想要凭着小小的螺母便对我国卡脖子，简直是想入非非。并且在多年的开展中，我国高铁技能的制作早现已完成了悉数的国产化。这儿的国产化指的是大大小小一切的零件都是我国自己出产制作的，并不依赖于其他国家。高铁之所以能够成为我国走向国际的一张手刺，其间最要害的就是这些技能都是归于我国自己专有的，不会受制于其他任何国家也不会由于一个小小的零件就被其他国家卡脖子，早年日本公司使用零件还估量还能卡我国的脖子，可是现在明显是不可能了。
看来他们引以为傲的东西，在我国工匠眼里不过如此，是一个给了图纸，我国人就能拷贝出来的东西、是一个不给图纸，我国人凭借着自己的精力和专业仍然能够制作出来的东西。并且这种制作技能与上世纪就发家的日本制作业来比愈加具有优势。
永不松动的螺母，它的的确确存在着安全性和可靠性，而日本的这家公司也凭借着这一个在螺母范畴就占有了独占位置。
可是并不代表着这项技能就能对我国的开展形成影响，关于我国来说仅仅不屑拷贝算了，究竟现在咱们要建立起归于自己的知识产权和自己的技能。回望我国工业化开展的路途，这其间离不开苏联和美国的协助，苏联教会了咱们什么是工业化，美国教会了咱们什么是标准化，早年在苏联和美国的鞭笞下，我国困难的走起了工业化路途。可是在多年的开展中，我国已然把握了归于自己的技能，已然能够依据自己的实际需求出产出标准化的产品。
在未来的开展中，像这样的比如还有许多，所以说任何一个国家都无法从技能上真实的对我国卡脖子，由于我国也在前进，由于没有哪一个国家比我国更清楚卡脖子的味道。我国高铁享誉国际，我国制作取得认可，这都是在多年开展中，我国匠人一步一个脚印打出来的，这是归于我国的精力，也是归于我国的自豪。