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设备展示我国高铁真的被日本仅凭一颗螺母就能扼住命脉吗？日本所谓的“不松动螺母”，终究何来这样的底气呢，国产与日产之间终究谁更胜一筹，接下来咱们就一起来一探终究，，现如今咱们国人出行的交通清单中，高铁现已成为了必不可少的出行方法之一，现如今我国高铁的总路程，现已占到了国际高铁总路程的近六成，可是咱们如此引以为傲的高铁，却呈现了来自咱们的街坊，日本所出产的一颗极小且不起眼的重要零件，那就是许多人都传闻国的“永不松动螺母”，为什么说它很重要呢，那是由于我国高铁的速度和安稳性，那在全国际都是非常有名的，可是当我国高铁行进速度，到达两百五十多公里时速，也就是每秒可以行进70米间隔时，车内部相关零部件发生的轰动
可想而知是非常激烈的，因而为了确保高铁行进的安稳和安全，这就要求每一颗零部件，即使是再小再不起眼，那也得需求满足巩固才可以，哪怕是咱们在地上看到连踩都不乐意踩一脚的螺母和螺栓，一旦在高铁行进傍边发生松动，那么形成的结果将是不可思议的，所以日本“永不松动螺母”，才可以一向以来作为我国高铁内部的常客，那么咱们是否可以拷贝这类螺母，然后拷贝日本企业赚咱们的钱呢，据悉我国高铁现如今所运用的的螺母，都是来自于日本一家名为，哈德洛克工业株式会社的公司，作为仅有能出产不松动螺母的企业，会长若林克彦可谓是精雕细镂，更是将楔子融入到了螺母制作工艺中，通过凸形螺母的“偏疼加工”，使得螺母中心偏移的部分
起到了楔子的作用，以此来发生错位添加冲突，就这样的日本的HardLock防松螺母就这样诞生了，并且该公司更是声称，即使是发布了图纸，日本的永不松动螺母，也难以被其他国家所仿制，由于这其间包括的除了工艺，更蕴藏着多年以来积累下的经历，确实日本永不松动螺母确实够健壮，工艺程度也很高，可是拿图纸都做不出的产品，真的有传的那么玄乎吗，日本所谓的“不松动螺母”，终究何来这样的底气呢，首要咱们需求纠正的一个过错观点是，我国进口的高质量产品，却让人们发生了一种，国外进口就是好产品的感觉，现实却是恰好相反，我国进口高质量或许高端长篇，并不是说我国没有实力去制作，要知道现如今咱们所在的年代，是一个集经济贸易出产全球化的年代
我国制作的产品可以走出国外，遭到广阔国外商场所承受，为什么咱们国家就不能进口一些国外的产品运用呢，尽管哈德洛克公司旗下，只要上百人的职工在出产这种永不松动螺母，可是人家质量摆在那里确实是好，可是再好的产品，也得需求有商场能卖得出去才行，其实咱们国家在这一螺母面前，就仅仅一个简略的顾客算了，哪些产品可以引进，并且引进之后运用非常便利，那是完全可以引进运用的，并没有所谓的进口的就是造不出的，这种过错成见存在，“永不松动螺母”我国确实是造不出来，可是咱们国家有自己立异的产品，“自紧式防松螺母”，可以说这一产品的呈现，直接打破了此前日本螺母，可以扼住我国高铁开展命脉的流言，我国自主立异的这款螺母
相关于日本的闭幕而言，通过特别规划制作出来之后，不只可以到达越转越紧的作用，并且拧紧该螺母仅需求112牛米，日本的螺母则需求140牛米，因而在通过产品之间的比照来看，咱们国家的科技立异实力，其实并不比任何一个国家要差，重要的是我国高铁开展至今的效果，其实跟日本有着千丝万缕的联络，为什么这么说呢，咱们接下来揭晓答案，国产与日产之间终究谁更胜一筹，首要咱们不得不供认的是，日本尽管国土面积不大，可是在许多技能方面，仍旧秉持着工匠精力，尤其是在咱们引以为傲的高铁方面，日本即使是作为咱们的“教师”，也是一点的不为过的，1964年的时分，日本就现已造出了220公里每小时的高铁，从此标志着日本成为了国际高铁的诞生地
而反观我国在这方面的开展，远要比日本晚了几十年，直到2004年至2006年这段期间，我国确认了对高铁建造的大力开展，所以我国科研人员开端向国际高铁强国，学习相关技能引进我国，其间最早被引进我国的就是日本高铁，自1964年日本高铁行进之后，这么多年来一向保持着零死亡率的记载，因而日本高铁可谓是非常契合我国的食欲，所以在外来技能作参照的情况下，我国从2004年曾经只要25项专利技能的基础上，相关专利技能敏捷开端增多，直到2013年现已到达了2900多个
但之后又开端逐步的数据回落，主要原因就在于，专利多并不代表终究实力，“少而精”才是我国高铁所寻求的，尤其是开展高铁的过程中，让我国认识到了核心技能的重要性，所以从那以后，越来越多的国家机构和企业，开端注重起核心技能的研讨开展，现如今我国高铁技能，现已开端在国际各地开花效果，已然是超过了日本，最终关于日本螺母能否卡住我国高铁命脉一事，您有什么不同的观点呢，欢迎您在下方谈论区留言评论，咱们下期不见不散
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