据人民日报报导，高铁正在日渐成为我国基建的手刺，我国速度也在不断刷新纪录。但需求指出的是，高铁的起源地日本却一向有个“永不松动螺母”，声称任何国家无法拷贝。不过就如同日本高铁早已被逾越相同，这一技能终究也没能拦住高速开展中的我国，我国专家现已给他好好上了一课，结壮干事远比宣扬“匠心”来的更牢靠。

　　据了解，自从日本新干线建成后，人类的铁路就开端向着越来越高的速度开展，但是一向以来，日本德洛克公司出产的螺母却从未被其他厂商代替过，曾经的我国、美国以及英国等等许多开展我国家都依靠这种声称永不松动且任何国家无法拷贝的螺母。由此可见该螺母在规划和制作上的难度终究有多大。该公司持久以来仅出产这一种产品，小到电话、大到高铁和雷达中都会运用，极大降低了保护本钱。

　　这家公司本身天然也成为了中小企业的代表，由于其“坚持立异”，一直在某一方面上力求做到最好，因而也能作为中小企业活得最久，即便是日本的经济泡沫对这家公司都没有什么影响。但奇怪的是，即便在螺母发明者都出头解说原理后，可以拷贝的国家或企业却仍旧屈指可数，这从某种意义上便是技能和经历的堆集。

　　但我国专家终究仍是给他上了一课，在相同长达数十年的研讨和尽力后，我国的“唐式螺母”不只顺畅攻破了日本螺母的技能难关，甚至比其质量还要再好上一筹，随后，我国的紧固螺母也呈现了，这是前者的简洁型并且产值更高。终究，我国技能的开展也敏捷反应在了效果上，日本的新干线高铁技能仍旧强壮，但现已不再先进，螺母仍是那个螺母，但我国现已不再是那个我国。

　　当然，“永不松动螺母”的出产公司实际上至今仍旧有许多值得学习的当地，由于立异某种意义上真的是一个中小企业企图生计和开展的仅有动力，没有独家技能、经历以及人才，被很多本钱抢占的工业将必定不会持久开展。但一起也要清楚，单靠企业是不能成事的，由于企业的意图是生计和赢利，真实的开展需求社会、国家和民众。

　　一路走来，“我国制作”的标志显着现已从衣服、布料以及农产品变为了基建、航天等高科技，这背面不断研究和学习的科研人员以及工程师要算首功，一起支撑我国不断开展向前的天然还有社会以及全体形势，“应运而生”这种带有一点迷信颜色的词其实恰恰蕴含着科学的才智。究竟国家不是企业，德洛克公司可以从经济泡沫中走出由于其有技能，但也正是由于只要这些，这家企业才会终究被逾越。

　　国际在不断改变，开展大大趋势现已从技能独占变为了共享、协作与共赢。跟着经济全球化的不断推动以及人类面临的各种问题的不断晋级，全球无疑需求愈加一致的开展方向，而不再是“各走各的”。我国的制作业水平尽管现已在全球前列，但明显还无法满意现在的需求，因而开展仍旧仍是第一位的。

　　无论是政治仍是经济，终究其实都是为了技能和社会开展服务，人的生计是全体开展的有必要。尽管日本企业大部分现已被我国逾越，但其在技能和经历上仍旧有远超我国的存在，此时的我国在不断推动本身核心技能的开展过程中应该愈加重视协作，尽可能让更多的竞赛在协作中进行，而不是为了竞赛而竞赛，不断前进并逾越，这是我国给日本甚至全球各国上的一课。

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